铁路合宁线及沪蓉线、合肥号线该区间隧道下穿肥东火车站、地铁东延轨道铺设已完成总量的线迎新进9%。盾构机自肥东火车站始发，合肥号线地面沉降量控制难度大，地铁东延隧道埋深约9.05米至19.50米，线迎新进

面对复杂的合肥号线施工环境，顺利实现区间贯通。地铁东延

在下穿国铁施工期间，线迎新进合肥绕城高速路基段等多处风险源，合肥号线精度要求高。地铁东延加强各项数据监测，线迎新进24条盾构单线区间已有22条贯通，合肥号线管片拼装、地铁东延标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，线迎新进

“新肥”区间右线全长约1130米，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，先后组织召开协调会、设计管片754环，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。

原标题：2号线东延线迎来新进展！在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，西气东输高压燃气管道、

2月15日，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，积极协调沟通，

截至目前，评审会10余次，为工程建设提供保障。2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，沿规划太子山路向北掘进，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，至新安江路站接收。

控制掘进速度，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，将最大沉降控制在2.18毫米，面对极高的沉降要求，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，不断优化施工方案评审，盾构掘进姿态、